想要在設(shè)備供應(yīng)商那邊搶走GPS的飯碗，需要系統(tǒng)的的支持。北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)（CORS），是由國(guó)家北斗辦主導(dǎo)建設(shè)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)重要的地面基礎(chǔ)設(shè)施，通過(guò)系統(tǒng)遍布全國(guó)的基準(zhǔn)站實(shí)時(shí)接收目前在軌的多種導(dǎo)航衛(wèi)星的信號(hào)，
比2008年版本的GPS衛(wèi)星經(jīng)通脹調(diào)整后的造價(jià)高出約6%。美國(guó)空軍今年9月稱，預(yù)計(jì)剩下的22顆衛(wèi)星將耗資72億美元。不過(guò)政府問(wèn)責(zé)局估計(jì)，其造價(jià)為120億美元。
沒(méi)有手機(jī)信號(hào)，又沒(méi)有昂貴的海事衛(wèi)星，你可以用北斗發(fā)信息，或許是救命的信息。漁民是第一批北斗的忠實(shí)用戶，全國(guó)4萬(wàn)余艘漁船都安裝了北斗，累計(jì)救助漁民上萬(wàn)人。
這種定位時(shí)間難以滿足日常需要，用戶根本無(wú)法接受，更不用說(shuō)實(shí)現(xiàn)GPS的競(jìng)爭(zhēng)了。要想大大縮短定位時(shí)間，必須直接命中"痛點(diǎn)"。北斗高精度定位服務(wù)平臺(tái)1.0版，將所需的星歷數(shù)據(jù)放在服務(wù)器上，地面定位請(qǐng)求可直接接入服務(wù)器，大大縮短了時(shí)間。
過(guò)去，我國(guó)不得不在這些地方做這些科學(xué)研究，因?yàn)闆](méi)有信號(hào)，沒(méi)有數(shù)據(jù)，那么用這些數(shù)據(jù)，我們就可以知道這些高海拔地區(qū)，它的溫度、濕度、冰川對(duì)流這些動(dòng)態(tài)。
本次會(huì)議的目的是向公眾發(fā)布有關(guān)GPS公共文檔修訂的最新信息，并收集問(wèn)題/意見(jiàn)以進(jìn)行分析，并可能將其集成到將來(lái)的GPS公共文檔修訂中。紀(jì)事中的官方公告為參與者提供了更多信息和說(shuō)明。
2020年中秋國(guó)慶假期就要到了，今年的中秋和國(guó)慶一起放假，一共8天。而放假回來(lái)10月9日將繼續(xù)上班，祝福大家假期快樂(lè)，節(jié)日快樂(lè)。
油耗監(jiān)控GPS的天線有四個(gè)重要參數(shù):增益(Gain)、駐波(VSWR)、噪聲系數(shù)(Noise?figure)、軸比(Axial?ratio).其中特別強(qiáng)調(diào)軸比,它是衡量整機(jī)對(duì)不同方向的信號(hào)增益差異性的重要指標(biāo).由于衛(wèi)星是隨機(jī)分布在半球天空上,所以保證天線在各個(gè)方向均有相近的敏感度是非常重要的.軸比受到天線性能、外觀結(jié)構(gòu)、整機(jī)內(nèi)部電路及EMI等影響.
新一代的油耗GPS定位器芯片垂直精度顯著減少了水準(zhǔn)測(cè)量和土地成型項(xiàng)目中的垂直設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，這些錯(cuò)誤是由于大氣干擾導(dǎo)致的垂直GPS信號(hào)不一致而引起的。承包商的總體正常運(yùn)行時(shí)間可增加約35％。
信號(hào)載波處于L波段，兩載波的中心頻率分別記作L1和L2。衛(wèi)星信號(hào)參考時(shí)鐘頻率f0為10.23MHz，信號(hào)載波L1的中心頻率為f0的154倍頻，