貨車油耗監(jiān)控GPS終端內(nèi)置LED故障燈的狀態(tài)說(shuō)明
目前市面上的貨車油耗監(jiān)控GPS終端多為雙面PCB板，就是上面GPS天線，下面為堆疊組件，在這些組件里面，通常會(huì)有三顆不同顏色LED顆粒燈。借助這類LED指示燈，技術(shù)人員可直觀判斷貨車油耗監(jiān)控GPS終端的工作狀態(tài)，但是要強(qiáng)調(diào)的是不同廠家的貨車油耗監(jiān)控GPS終端，LED顏色表達(dá)狀態(tài)并不是一致的。
貨車油耗監(jiān)控GPS終端的延遲通道組數(shù)據(jù)解析
信道群延遲的定義是發(fā)射的射頻信號(hào)（在天線的相位中心測(cè)量）與貨車油耗監(jiān)控GPS終端頻率輸出的信號(hào)之間的時(shí)間差。在天線的相位中心測(cè)量與機(jī)載頻率源輸出的信號(hào)之間的時(shí)間差。
不同的定位技術(shù)未來(lái)可以同時(shí)應(yīng)用在油耗監(jiān)控GPS
幾種定位技術(shù)的混合在油耗監(jiān)控GPS應(yīng)用達(dá)到足夠的可靠性水平成為可能。但是，在某些室內(nèi)應(yīng)用中或在故意干擾或欺騙的情況下，需要更高的彈性。使用慣性導(dǎo)航可以非常有效地補(bǔ)充導(dǎo)航系統(tǒng)，盡管這項(xiàng)技術(shù)仍處于研究水平。
四臂螺旋式天線在貨車油耗監(jiān)控GPS上的應(yīng)用
四臂螺旋式天線擁有全面向360度的接收能力，因此在與貨車油耗監(jiān)控GPS結(jié)合時(shí)，無(wú)論貨車油耗監(jiān)控GPS的擺放位置如何，四臂螺旋式天線皆能接收，有別于使用平板天線需要平放才能較好的接收的限制。
針對(duì)貨車油耗監(jiān)控GPS離線狀態(tài)的解決方案
當(dāng)貨車油耗監(jiān)控GPS在汽車定位系統(tǒng)平臺(tái)上出現(xiàn)離線狀態(tài)的時(shí)候，則需要相關(guān)專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行三大類檢查，才能找到具體原因從而解決離線的問(wèn)題。
油耗監(jiān)控GPS終端外置平板式天線的特點(diǎn)與原理
油耗監(jiān)控GPS終端外置平板式天線的特點(diǎn)是耐用，容易制作，是應(yīng)用最普遍的一類油耗監(jiān)控GPS終端外置天線。平板式天線有圓形的，方形的或者長(zhǎng)方形的，如同一塊敷銅的印刷電路板。它由一個(gè)或多個(gè)金屬片構(gòu)成，所以油耗監(jiān)控GPS終端外置天線最常用的形狀是塊狀結(jié)。
貨車油耗監(jiān)控終端的內(nèi)置GPS接收機(jī)說(shuō)明
貨車油耗監(jiān)控終端現(xiàn)在一般都是12通道的，可以同時(shí)接收12顆衛(wèi)星。油耗監(jiān)控終端內(nèi)置GPS接收機(jī)收到3顆衛(wèi)星的信號(hào)可以輸出2D數(shù)據(jù)，只有經(jīng)緯度，沒(méi)有高度，如果收到4顆以上的衛(wèi)星，就輸出3D數(shù)據(jù)，可以提供海拔高度。
GPS定位系統(tǒng)可以應(yīng)用在哪些日常場(chǎng)景中
具有雙向通信功能的北斗和GPS車輛智能導(dǎo)航系統(tǒng)能夠接收實(shí)時(shí)交通狀況和道路狀況信息，向交通管理系統(tǒng)反饋?zhàn)陨砦恢?、起止點(diǎn)、路線選擇、緊急事件報(bào)警、求救等信息。
油耗監(jiān)控GPS基本兼容兩個(gè)或多個(gè)GNSS信號(hào)
目前，許多油耗監(jiān)控GPS已經(jīng)在使用兩個(gè)或更多GNSS信號(hào)。2018年的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近72%的接收機(jī)利用了至少兩個(gè)定位系統(tǒng)，其中GPS和北斗是最常見(jiàn)組合。
電子地圖聯(lián)手貨車油耗監(jiān)控GPS定位系統(tǒng)
“在計(jì)算機(jī)屏幕上可視化”是電子地圖的根本特征，而對(duì)于人工智能，則利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)將地圖立體化、動(dòng)態(tài)化，方便貨車油耗監(jiān)控GPS定位系統(tǒng)識(shí)別。